Porsche 906 Carrera Prototyp (Interne Nr: P175)

Ce véhicule est un prototype!
Il a été victorieuse aux 24 Heures de Daytona (Herrmann / Linge)
Le véhicule est entièrement restauré et dispose d'un laissez-passer de voiture FIA.

Le 906 a été employé pour quatre différents modèles distincts: quelques variations sur le 904, le "kangourou" appelé Bergspyder 906/8, le modèle unique de «Ollon-Villars" pour la même colline monte et le modèle le plus connu, la Carrera sixième Au total, plus de soixante voitures de cette version ont été faites sur 906 ou Carrera 6, afin qu'il puisse être homologué par la FIA comme une voiture de sport.
Deux prototypes ont été construits, ce qui portait le poids de l'essai et a aidé à celui dont le nouveau type 906 pour le succès de la course internationale d'abord. Cela a été entièrement restauré par nous-mêmes.
Pendant le développement de la 906 a repris en 1965, Ferdinand Piech, le directeur technique. Dans un court laps de temps, il a réuni un groupe de personnes autour de lui qui a commencé avec la 906 que le premier non-routier modèle et permis à leur travail pour le projet 917 a continué, aboutissant à plusieurs titres mondiaux et des victoires au Mans. La grande réussite début était le 906, même si elle a reçu une série de compromis, comme par les pièces de suspension restants de la 904 utilisés dans le but de réduire les coûts. Piech avait prévu pour 906 roues de 13 pouces au lieu de la 15-incher qui avaient été utilisés dans le 904e
Le 017 a été victorieuse aux 24 Heures de Daytona (Hermann / Linge).
Après la victoire, et les nombreux tests précédents de la voiture pour plus d'une centaine de modifications, des améliorations et des innovations dans les véhicules de production ultérieurs était responsable.
Après de nombreux tests, la formation et les courses, le cadre était en si mauvais état et le corps autant besoin de réparation, que le 017 a été vendu en partie, sans le moteur. Il est arrivé dans les années soixante-dix, d'abord dans le sud de la Californie pour quelques années plus tard au Mexique et en Californie. Le propriétaire précédent avait prévu d'utiliser les pièces en tant que modèles pour les moules. Il y avait donc les pièces cassées 017, est retourné à l'année 2009 cadre et les autres parties pour la restauration de l'Allemagne. Après la restauration de l'906-017 a l'apparence qu'il avait au moment de sa seule compétition, la course des 24 heures de Daytona en 1966.

Prix sur demande

Je suis interessé par ce vehicle et aimerais plus d'informations.